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    冷軋型鋼與鍍鋅之間價差拉大的背后
    冷軋型鋼與鍍鋅之間價差拉大的背后
    近年來,國內鍍鋅z型鋼價格走勢不斷弱勢走低,冷系列軋材品種價格沿著自有的價格走勢相

    應下挫,這不,從主導市場冷軋、鍍鋅品種價格走勢來看,兩者之間價差不斷拉大,目前主

    導市場冷軋價格低于鍍鋅價格超過510元/噸,回顧二者之間價格差距走勢來看:
    筆者了解,2010年以前,國內冷彎z型鋼價格一度高于鍍鋅價格亦將近610元/噸,2012年春節

    前后,冷軋價格也明顯偏高210元/噸左右,但隨著時間不斷推移,2013年年初,冷軋與鍍鋅

    價格一齊上漲于4960元/噸附近,可轉眼一年半時間里面,主導市場冷軋現貨價格回落至4110

    元/噸以下,鍍鋅z型鋼價格仍挺拔于4610元/噸高位??吹贸?,冷鍍價差幅度著實不斷拉大,

    正常而言,鍍鋅與冷軋本身成本相差無幾,現貨價格走勢本可相對和諧運行,然對于兩者之

    間價差不斷拉大,背后潛在的原因何在?筆者將略作分析:
    冷軋產能增加明顯
    今年預計新增產能僅為200萬噸左右,對應總體產能比例,看得出,鍍鋅行業能帶來的產能釋

    放壓力明顯低于冷軋行業。
    產量增速同等較高 兩者卻有不同
    數據顯示,國內2013年冷軋累計產量6981萬噸,同比增長11.7%。對應鍍層板而言,國內累計

    產量為4337萬噸,同比增長14.3;按照鍍鋅產量占據鍍層板產量7成來看,鍍鋅產量僅超過

    3000萬噸。
    對于兩組數據具體分析,冷軋產成品將多數比例直接作為商品流通材在市場廣為流通,這大

    大加劇了供給壓力;相反,鍍鋅產成品部分將被作為彩涂下游產品基板,流通領域相應供給

    壓力大大降低。更何況,其余高附加值鍍層產品也相應減少鍍鋅領域競爭,反倒是冷軋

    產品作為多數國營大廠繼續向下延伸產業鏈,以及民營向上拓展原材料供應渠道,而終成

    為競爭更為激烈的市場產品。
    定價模式靈活加大價格壓力
    隨著近年鍍鋅z型鋼大環境的不斷變遷,市場代理操作協議亦不斷變化。生產企業原有定價策

    略開始改變,l月度定價旬度定價周期結算、更有甚者一單一議開始映入市場眼簾。據筆者了

    解,主要鋼廠特別以冷軋生產企業運用明顯多于鍍鋅生產企業,鞍鋼莆田、柳鋼等便是再不

    過明顯的案例。此外,冷軋鋼廠低價拋盤操作多于鍍鋅鋼廠,種種更為靈活的定價模式也減

    少了冷軋價格抗風險的支撐。
    庫存壓力也不可同日而語
    從主導市場來看,目前上海、樂從市場冷軋常備庫存均為50萬噸左右,相比鍍鋅來看,目前

    上海市場鍍鋅常備庫存量僅有不足14萬噸,鍍鋅市場面臨的流通壓力大大低于冷軋市場。這

    一定程度造成冷軋銷售需要更多的價格競爭優勢,相反,鍍鋅貿易商不僅無更多拋貨壓力,

    而在市場大環境普遍偏空的情況下,其主動采取減少訂貨補庫存,市場資源偏緊從而相對支

    撐價格企穩。
    宏觀環境經濟壓力較大
    據反映,當前家電、汽車、制造業、房地產等行業普遍需求較差,這都反映出當前國內經濟

    運行存在下行可能,經濟大環境不理想,鋼鐵行業特別是板材行業也更難以好轉,雖不

    能說行業對于冷軋、鍍鋅等品種分別產生的影響孰大孰小,但筆者認為,宏觀經濟壓力也是

    推動冷軋和鍍鋅產品價差拉大在重要因素之一。
    總結
    推動冷軋與鍍鋅價格差距拉大還有諸多因素,包括質量、技術、資金及市場其他因素,短期

    來看,重要的供需關系仍是決定市場的變化的根本因素,唯獨供需關系開始趨于好轉,

    其余相應誘導因素才會相應發生改變并好轉。其實,當前冷軋行業也在開始謀求轉變,高精

    端的汽車鋼系列產品在冷軋產品的占比不斷增加,伴隨市場環境的不斷調整,或許冷鍍價差

    不斷拉大趨勢或將趨緩。
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